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南海一号遇难时船员大多未能及时逃生

2014-10-9 15:19| 发布者: 蜗牛妈妈| 查看: 2036| 评论: 0

摘要: 据专家考证,沉没的“南海一号”是四平八稳地躺在海底的,而且,其沉没时正值冬季,阳江一带海域基本上没有风暴。根据这些情况,很多人认为,船上的人员已经脱险,因为临难前,他们有足够的时间逃生。按照这一思路推 ...
据专家考证,沉没的“南海一号”是四平八稳地躺在海底的,而且,其沉没时正值冬季,阳江一带海域基本上没有风暴。根据这些情况,很多人认为,船上的人员已经脱险,因为临难前,他们有足够的时间逃生。按照这一思路推衍,又有专家作出肯定的补充?#39608;?#33337;上的船员已经逃生了,这样的商船不会单独出远海,通常都是一支船队多艘船只同行。可以推测,‘南海一号’沉没时,船员都逃往另一艘船上,所以现在没有发现人的尸骨。

(图为南海一号博物馆,现成为阳江旅游的一大旅游景点)


这种推测不无道理。我们知道,?#26410;?#20197;后,我国海上航行的人身安全比此前有了很大的保障。当时,船的体积增大,又有水密隔舱、多重板等结构,安全系数大大提高。—般大海船出海带有小船。万一大船出事,小船可以充?#26412;?#29983;船。平时,小船就在大船前面,依靠摇橹来?#29486;?#22823;船前进。到了元朝,《元史•刑法志》更规定“每大船一,带柴水船、八橹船各一?#20445;?#20063;就是让比较小的船起供应给养、救生和?#29486;?#30340;作用。再者,航海者的求生意?#23621;?#33021;力确实不可低估。如1727年,荷兰东印度公司满载208名成员的“泽维克号”商船在近极圈航线的西澳豪特曼触礁搁浅。求救失败后,尚存的88名成员拆除“泽维克号”的构件另造了一新船?#20843;?#27931;比号”。1828年3月26日,?#20843;?#27931;比号”满着?#21360;?#27901;维克号”上卸下的部分银币开往巴达维亚,于4月30日抵达目的地,88名成员中生还的有82人。

退一步?#27492;担?#23601;是没有同行的船只或救生的小船,当时也未出现救生衣、救生圈等救生设备,但船员亦可借助船上的?#26223;濉?#24070;等浮载物漂流相当长的一段距离。如?#25910;?#30340;祖父也是专走阳江至海南航线的船员,他曾三次遭遇海难,都是靠伏在帆上漂流而得以生还。何况,“南海一号”沉没处离海岸毕竟仅18海里。在阳江,就有人?#21360;?#21335;海一号”沉没处附近的南鹏岛游回大陆的记录,全程为12海里。那是被?#31449;?#24378;迫在南鹏岛采钨矿的矿工。

还有一个看来比较有力的证据:至今船上并未发现船员的遗骸。“南海一号”的船员真的绝处逢生了吗?反面的看法是:难!先从遗骸说起。“南海一号”沉没至今已越800多年,这么长的时间是很难留存遗骸的。?#28216;?#26149;明先生《?#20998;?#22269;海沉船研究》(江西高校出版社2003年8月版)所提供的资料看,古代罹难者较多的海难遗址有:1984年在山东蓬莱县登州港发现的元代战船;20?#20848;?#20843;九十年代在日本崎县鹰岛海域发掘的数千艘遭遇飓风沉没的元代战舰;1974年发掘的可能与南宋景元元年宋将张世杰围攻泉州有关的泉州后渚宋、元沉船;1991 一 1992年调查勘测的广东新会崖门宋元海上决战沉船等,都未见有发掘出遗骸的报告。

从另一角度研究,遗骸的缺失亦不足以证明船上人员已然逃生。如果海难发生在?#20272;錚?#33337;只突然沉没,人都关在船舱里睡觉,固然可以留下遗骸。如1975年发现的河北磁县南开河元代沉船?#26657;?#22312;一、二、三号沉船上分别发现?#22235;行?#33337;工的遗骸。人们分析,之所以能有遗骸留存,可能是船只夜遇大风等变故而突然沉没,船员来不及从船舱中逃出来,故其遇难后遗骸都留存于并未翻覆的沉船之?#26657;?#22914;果海难发生在白天,船员们都星散海上,就不可能留下遗骸了。

就“南海一号”的情况而论,考察时,工作人员发现其船尾的左侧有很大的缺口,船尾部一般为船员的生活区,休息和饮食的地方,假如因这个缺口而导致沉船,遇难者的遗骸大多漂流于海上,而不滞留于船?#23567;?#20854;次,“南海一号”的吨位并不是很大,不一定配备救生小船。在没有救生船的情况下,落水者生还的可能性很小,因为那时不同于现在,没有健全的海上立体救助体系,就是求救标识都远不如现代?#21335;?#26126;。而且其沉没时,正值11、12?#36335;?#30340;隆冬季节,水?#24405;?#20302;。据测?#21592;?#23548;,人泡在水?#26657;?#27700;温15一20度,能生存12小时;水温10—15度 ,大多数人可以生存6小时;水温5—lO度,有—半人可以生存1小时以上,水温2—5度,大部分人生存时间不会超过1小时。水温以下时,一般人只能耐受几分?#21360;?#36825;还不包括?#24535;?#24515;理的影响,只是生理上的耐受力。

隆冬季节,阳江海域的水温一般在10—20度左右,落水者纵使体力充沛,游泳技术高超,也很难长时间泅游。况且,就水情而论,“南海一号”所沉没处阳江东平一带海域,冬季虽没有狂风恶浪,但距大陆12海里的南鹏?#28023;毕?#22823;陆一带风平?#21496;玻?#21335;向远海,风急浪高,反差极大。“南海一号”的落海者要长距离泅渡回大?#25945;負稳?#26131;。这还不计携带淡水,防御鱼类、海蛇咬伤等条件。当年从南鹏岛游回大陆的矿工就差点儿被带鱼咬死。

此外,“南海一号”上出水的鎏金手镯、纯金手镯、鎏金腰带、金?#24247;?#37329;器简直可以说是船员的死亡证书。一般而言,船员临难时,是不会丢弃身上的金饰的。一者其佩带在身上,再紧?#20445;?#20063;不至于丢失;二者其分量不重。岭南一带的航海者有一个?#20843;祝?#38543;身佩带金银器,?#21592;?#20020;难时作为生活费用,或者殒命时,留给好心的收尸人给自己作检葬费。

综合以上分析,?#25910;?#35748;为,“南海一号”遇难时,船员大多未能及时逃生,这种可能性较大。

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